Un anzianu impiegatu di OceanGate chì hè statu licenziatu dopu avè espresso preoccupazioni per a sicurità di u sottumarinu Titan hà scrittu un email à un cullega chì esprimeva teme chì u CEO di a cumpagnia s'impegnava à "sforzerà per l'automigliuramentu" è chì l'altri moriranu.
David Lochridge, l'ex direttore di l'operazioni marine di OceanGate chì hà travagliatu per a cumpagnia da u 2015 à u 2018, hè statu licenziatu dopu avè espresso preoccupazioni per a sicurità di gran parte di a struttura di Titan.
L'avvirtimenti sò stati presuntamente emessi da a buttrega di a pianta in a seconda mità di u 2017, ma sò stati ripetutamente rifiutati quandu i locali sò stati lasciati da l'edificiu per inizià a prova.
Avà pare chì pocu dopu ch'ellu hè statu licenziatu in u 2018, Lodge Ridge hà mandatu un email à l'assistente di prughjettu Rob McCallum (chì hà ancu lasciatu OceanGate per preoccupazioni di sicurezza) esprimendu a so preoccupazione chì u chief executive Stockton Rush eventualmente finisce per more in u sottumarinu.
Sicondu u New Yorker, Lochridge hà scrittu di Rush: "Ùn vogliu micca esse trattatu cum'è gossip, ma sò preoccupatu chì ellu si tumberà è si tumberà per l'autoaffirmazione".
L'anzianu impiegatu di OceanGate, David Lochridge, hà mandatu à un altru ex cullega un avvisu per email di u fallimentu di Titan Subs in 2018, dicendu chì temeva chì u defuntu CEO di a cumpagnia uccidessi ellu stessu è l'altri in ciò chì hà chjamatu "a ricerca di l'automigliuramentu".
À l'epica, Lodge Ridge (micca stampata) era u direttore di l'operazioni marine di OceanGate è possibbilmente l'unicu pilotu espertu di a cumpagnia.Per a maiò parte di u 2017, hà manifestatu preoccupazioni per l'integrità strutturale di a nave, frammenti di quale sò stati veduti u 28 di ghjugnu.
L'intrepidu ingegnere hà dettu chì hà cuntinuatu: "Mi cunsidereghja assai bravu quandu si tratta di cose periculose, ma questu sottumarinu era un accidente chì aspettava in l'ale".
Rush, un autoproclamatu "innovatore" chì cercava di spinghje i limiti di a immersione di i passageri, era una di e cinque persone chì morse in l'ultimu viaghju di u Titanic quandu a so camera di pressione s'hè colapsata à una prufundità di 3.800 metri induve u Titanic hè stata ormeggiata è esplosa.
Sicondu u Daily Mail, uni pochi di ghjorni prima chì l'email hè statu mandatu, Lodgeridge hà inspeccionatu tutti l'aspetti impurtanti di u sottu, cù quale era digià intimamente familiarizatu, è hà scupertu rapidamente una quantità di bandieri rossi.
Prima, i ducumenti di a tribunale in una demanda risolta presentata da i travagliadori OceanGate terminati mostranu chì Lodge Ridge hà truvatu chì l'adesivo nantu à e cuciture di u saccu di ballast di u veiculu si staccava è chì a ruptura puderia esse stata causata da bulloni di muntatura installati in modu improperu.
Inoltre, un subacqueu espertu hà truvatu prublemi cù i pannelli di u tettu di u sottumarinu, nutendu chì avianu buchi sporgenti, è nantu à u Titanu stessu, i grooves differenu da i paràmetri standard.
U prucessu hà ancu nutatu chì ci era un periculu di sbuccà è chì i parti vitali eranu presuntamente prutetti da i fulmini.
Lodge Ridge hè ancu preoccupatu per i pavimenti inflammabili è a prisenza di vinili interni, chì dice chì libera regularmente fumi altamente tossichi quandu ignite.
Tuttavia, nantu à sta lista di potenziali periculi per a sicurità, u prublema più grande di Lodge Ridge - è a parte di u sottu chì hà finitu per malfunzionamentu durante l'immersione di u mese passatu - hè u core di fibra di carbone rispunsevule per mantene i passageri vivi in a prufundità ghiacciata.Ci hè u naufragiu di u Titanic.
U direttore di l'operazioni marine di Project Titan, David Lochridge, hè statu licenziatu dopu avè riunitu cù u CEO di OceanGate, Stockton Rush, chì era à bordu di u sommergibile mancante.
Sicondu u Daily Mail, in i ghjorni prima chì l'email hè statu mandatu, Lodgeridge avia inspeccionatu ogni aspettu impurtante di u sottumarinu chì era digià intimamente familiarizatu è hà trovu assai bandieri rossi, cum'è a parte presuptamente impurtante zippered.
L'intrepidu ingegnere hà dettu chì a produzzione di fibra di carbonu di Rush "un disastru imminente".Hà scrittu à un cullega chì era ancu assente da Oceangate per via di prublemi di Titan: "Ùn mi pagate micca in ogni modu per immergessi in questu affari".
A pressione di l'acqua esterna hè di circa 6000 psi è si sente in tuttu u scafo induve hè più impurtante.
A verità nantu à Lodge Ridge hè chì a camera di pressione hè fatta di fibra di carbonu, un materiale capricciusu chì ùn hè micca usatu in alcunu altri batiscafi è per quessa largamente micca pruvatu.
Da tandu, certi esperti anu criticatu l'usu di Rush di un materiale simile à una corda chì hè forte in tensione ma più debule in compressione.
Forse u più preoccupante, però, hè a presunta decisione di OceanGate di ùn certificà a nova tecnulugia è a mancanza di teste à longu andà in mare profondu prima ch'ella fallisca infine.
Sicondu a demanda di Lodge Ridge, a decisione hè stata ultimamente presa da Rush è Tony Nissen, CTO di a cumpagnia di Washington.
In questu, Lodgeridge sustene chì a coppia hà mantinutu a pusizione dopu avè presentatu u rapportu di l'ingegneria sopra citatu in ghjennaghju 2018, in quale, inseme à e dumande precedente, l'esperti anu travagliatu nantu à una parte di u scafo di u sottumarinu.
In u risultatu, Lochridge hà sustinutu chì u Titan hà bisognu di più teste, dicendu chì i passageri puderanu esse in periculu una volta ghjuntu à "prufundità estrema", secondu una demanda presentata in u tribunale di u distrittu di Seattle più tardi quellu annu.
In riferimentu à u so rifiutu di firmà u documentu, Lodgeridge hà dettu chì hà scrittu: "I mo sottumissioni orali nantu à i punti chjave discututi in u documentu annessu sò stati rifiutati parechje volte, dunque mi sentu avà chì deve mandà stu rapportu per esse un registru ufficiale. .""Figliolu.
"Ciclopi 2 (Titan) ùn deve micca esse volatu in alcuna prova futura finu à chì l'azzioni currettiva adattate sò state pigliate è cumpletate.
Sicondu u New Yorker, Rush era cusì furioso chì guasi hà sparatu Lodge Ridge in u locu.
U stessu ghjornu, u CEO hà ancu chjamatu una riunione induve ellu è altri dirigenti di OceanGate insistianu chì a prova di u scafo ùn era micca necessariu.
Invece, Brass hà implementatu un sistema di monitoraghju acusticu chì pò detectà fibre purtate.A cumpagnia hà dettu à u mumentu chì u sistema era abbastanza per avvistà i piloti di a pussibilità di un fallimentu catastròficu, "abbastanza tempu per prevene a discesa è vultà in terra in modu sicuru".
I dui partiti sò stati implicati in un prucessu amara, è u casu hè statu risoltu in termini micca divulgati mesi dopu chì u casu hè statu arghjintatu.
In risposta à a causa di morte ingiusta, OceanGate hà demandatu à Loughridge, accusendulu di violazione di un accordu di non-divulgazione è di presentà una contrademanda chì dice chì era statu licenziatu ingiustamente per suscitarà dumande nantu à e teste è a sicurità.
In a so contrasuita, Lodgeridge hà dettu chì OceanGate stava incaricatu finu à $ 250,000 per un postu nantu à a nave, chì "mette i passageri in un periculu potenzalmentu estremu in un sommergibile sperimentale".Ellu hà dettu ancu chì l'equipaggiu Titanic ùn pò micca ghjunghje à una prufundità di circa 13,123 piedi, induve u naufragiu di u Titanic hè.
U CEO di OceanGate è u fundatore Rush (left) si trova cù u pilotu sommergibile Randy Holt in l'antipodesin sumergibile di a cumpagnia di u 28 di ghjugnu 2013. Rush hè un interruttore di regula autoproclamatu chì e decisioni durante a custruzzione di u Titanu sò avà in quistione.
In un post di blog intitulatu "Perchè u Titanu ùn era micca classificatu?"OceanGate hà spressu a so pusizioni annantu à ignurà a ricerca di classificazione, suggerendu chì u prucessu duverà troppu longu.
U rapportu dice: "Mentre l'agenzii di qualificazione sò disposti à cercà a certificazione per prughjetti è idee novi è innovatori, spessu necessitanu cicli di appruvazioni pluriennali per a mancanza di standard preesistenti.…
"Mantene i terze partiti à a velocità nantu à ogni innovazione prima ch'ella sia veramente pruvata hè a maledizione di l'innuvazione rapida".
E so "innuvazioni" includenu un sistema di monitoraghju di a salute di u bulu in tempu reale (RTM), chì "ùn hè attualmente coperto da alcuna agenza di classificazione", hà dettu a cumpagnia.
OceanGate dice chì i so protokolli di sicurezza interna sò abbastanza.U blog hà cunclusu chì "a valutazione sola ùn hè micca abbastanza per assicurà a sicurità".
Lodgeridge, chì u so travagliu era di vigilà a sicurità di Titan, hà incuraghjitu Oceangate à cercà a classificazione anni fà prima di esse licenziatu per disaccordi annantu à i cuntrolli di sicurezza di Titan.
Vole ancu chì a cumpagnia scanse u scafo di u Titanu per "detectà i difetti potenziali" invece di "sfiendu à u monitoraghju acusticu" chì ponu solu detectà i prublemi "millisecondi prima di l'esplosione".
A scuperta hè significativa perchè i salvatori ùn sanu micca se Titan hè in u fondu di l'oceanu, suscitatu teme chì puderia "splode" sottu una pressione intensa.
In una demanda di 2018, l'avucati di a cumpagnia anu dettu chì Lodgeridge hè statu licenziatu da u so travagliu perchè era "inaccettabile" per a so ricerca è i so piani, cumpresi i protokolli di sicurezza.
OceanGate hà ancu dichjaratu chì Lodgeridge "vuleva esse licenziatu", hà spartutu infurmazione cunfidenziale cù l'altri, è hà sguassatu i discu duru di a cumpagnia."Rifiuta d'accettà l'infurmazioni estensive di sicurezza furnite da l'ingegnere capu di Titan", hà dettu a cumpagnia.
Lodge Ridge si trasferì à Washington DC da u Regnu Unitu per travaglià in Project Titan, cunnisciutu prima cum'è Cyclops 2.
Un anticu ingegnere navale è subacqueu di a Royal Navy, OceanGate u descriva cum'è "un espertu in operazioni sottumarini è salvata".
I documenti legali ottenuti da DaiyMail.com mostranu chì hà scrittu un rapportu in 2018 criticendu u prucessu di sviluppu di a nave di a cumpagnia.
Lodge Ridge "recommanda fermamente chì OceanGate utilizeghja agenzie di classificazione cum'è ABS per inspeccionà è certificà Titan".
"OceanGate hà denegatu e duie richieste è hà manifestatu una vuluntà di pagà una agenzia di classificazione per riviseghjà u so prughjettu pilotu", dice a demanda.
Lodge Ridge "ùn era d'accordu cù a pusizione di OceanGate chì u sottumarinu hè statu affundatu senza alcuna prova non distruttiva per dimustrà a so integrità è espose i passageri à periculi potenzalmenti estremi in u sottumarinu sperimentale".
Tempu di post: Jul-05-2023